2018年，電動(dòng)汽車公司的生計(jì)壓力進(jìn)一步增加。一些官員表示，今年上半年，許多汽車制造商退出了新能源汽車市場(chǎng)，據(jù)估計(jì)，許多汽車制造商將在今年下半年入選。根據(jù)汽車公司2018年上半年的業(yè)績(jī)報(bào)告，今年上半年許多公司的新能源汽車業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入與上年相比大幅增長(zhǎng)，但與上一年相比，這項(xiàng)業(yè)務(wù)顯示出了急劇的增長(zhǎng)。由于下降，許多企業(yè)在這項(xiàng)業(yè)務(wù)中遭受了損失。。

在補(bǔ)貼下降之后僅僅一年半的時(shí)間里，許多機(jī)電公司的毛利率現(xiàn)在已經(jīng)降至10％以下。一年半以前，大多數(shù)機(jī)電公司的毛利潤(rùn)仍然超過(guò)20％，甚至下降到30％。許多電動(dòng)汽車公司坦率地說(shuō)，2018年，汽車制造商再次要求汽車制造商降低價(jià)格，而原材料價(jià)格繼續(xù)上漲，這大大增加了汽車制造商的運(yùn)營(yíng)成本。二樓的壓力迫使汽車制造商的總利潤(rùn)暴跌。

此外，由于大多數(shù)國(guó)內(nèi)汽車制造商的中心市場(chǎng)仍在新能源商用車市場(chǎng)，因此該市場(chǎng)上有許多公司和產(chǎn)品，低成本競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，因此應(yīng)加速下降。汽車公司的總利潤(rùn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2018年是減少補(bǔ)貼的第二年，許多公司被排除在外。在未來(lái)一兩年內(nèi)，汽車市場(chǎng)可能會(huì)開(kāi)始“大規(guī)模清算”。

毛利急劇下降的背后原因總之，大多數(shù)公開(kāi)上市的汽車公司都泄露了其業(yè)績(jī)表，毛利潤(rùn)急劇下降的主要原因如下：首先，通過(guò)提高銅，鐵，永磁體和其他新能源汽車電機(jī)原材料和電子元件的價(jià)格，打破最高50％的漲幅。據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，自去年以來(lái)，汽車原材料的價(jià)格一直在上漲，使企業(yè)直接購(gòu)買原材料的成本增加了約20％。根據(jù)公開(kāi)上市的機(jī)電公司的半年度報(bào)告，大多數(shù)機(jī)電公司的運(yùn)營(yíng)成本增加了，許多公司也翻了一番，幾乎翻了四倍。此外，韓國(guó)用于新能源汽車的高速軸承和永磁電動(dòng)機(jī)絕緣材料高度依賴進(jìn)口，并且進(jìn)口成本較高。

另外，永久材料等原材料的利用率低。磁鐵和硅鋼板也需要在某種程度上限制電動(dòng)機(jī)。公司的成本管理能力。其次，在2018年，補(bǔ)貼再次下降，汽車制造商再次要求汽車制造商將價(jià)格降低20％至30％。這家汽車制造商的許多高管曾表示，汽車和電子控制公司并不是新能源汽車補(bǔ)貼的直接受益者。

另外，電動(dòng)機(jī)不是高端產(chǎn)業(yè)，其利潤(rùn)相對(duì)較低。汽車制造商繼續(xù)降低價(jià)格。汽車公司產(chǎn)品的價(jià)格仍在繼續(xù)。

第一，近戰(zhàn)加劇了電動(dòng)車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)，現(xiàn)階段電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。有很多參與者，包括汽車公司，外國(guó)公司和新進(jìn)入者。競(jìng)爭(zhēng)特別激烈。以獲得更大的市場(chǎng)份額此外，自去年年初以來(lái)，許多外國(guó)汽車制造商都采取了“低價(jià)策略”進(jìn)入韓國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，從而進(jìn)一步加劇了汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

在2018年，將對(duì)多家汽車公司進(jìn)行篩選。許多業(yè)內(nèi)人士表示，在總收入急劇下降之后，許多汽車制造商將在2018年不再入選?！?2017年初，補(bǔ)貼持續(xù)下降，許多機(jī)電公司繼續(xù)虧損。如果沒(méi)有輸血費(fèi)用，將難以維持為期兩年的大修。

一些行業(yè)官員不愿簽署。 “重組新能源汽車汽車市場(chǎng)的時(shí)機(jī)已經(jīng)到來(lái)?！币恍](méi)有固定技術(shù)支持，生產(chǎn)價(jià)值和成本支持的公司將不可避免地面臨“關(guān)閉危機(jī)”?？傮w而言，業(yè)內(nèi)人士表示，在兩層擠壓的背景下，為應(yīng)對(duì)原材料的持續(xù)漲價(jià)和汽車制造商的持續(xù)降價(jià)需求，汽車公司正在開(kāi)發(fā)新技術(shù)，新材料和新工藝產(chǎn)品快速降低運(yùn)營(yíng)成本。

但是，由于新能源汽車的數(shù)量仍然相對(duì)較少，并且企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步需要一定的時(shí)間和資金支持。同時(shí)，目前大多數(shù)電動(dòng)機(jī)產(chǎn)品都是針對(duì)特定型號(hào)量身定制的，因此很難達(dá)到特定的生產(chǎn)規(guī)模。在這種艱難的生計(jì)的背景下，許多機(jī)電公司將在2018年接受檢查。實(shí)際上，業(yè)內(nèi)人士說(shuō)：“今年，許多機(jī)電公司不幸退出市場(chǎng)，并且有許多公司在等待煮米。

此外，由于總利潤(rùn)迅速下降，許多電機(jī)公司一直處于困境，這一增長(zhǎng)，但利潤(rùn)陷入了困境，這尚未增加。P> 10月19日上海浦東三金人民政府，上海金融服務(wù)辦公室，上?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)聯(lián)盟，義烏公司，上?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)聯(lián)盟，上?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)聯(lián)盟，汽車流通新變量——GIIS 2018汽車新消費(fèi)工業(yè)創(chuàng)新峰會(huì)在上海金茂大酒店舉行。 2018年，汽車分配領(lǐng)域的新變化。

在本次峰會(huì)上，它將專注于促進(jìn)新的汽車金融，新車零售和新車營(yíng)銷的新車消費(fèi)。它將是OEM，銀行，交易平臺(tái)和金融技術(shù)平臺(tái)等行業(yè)。參加了許多主要鏈接，第三方服務(wù)平臺(tái)的客人。