考慮到電機(jī)的主要結(jié)構(gòu)部件，端蓋的加工工藝似乎更簡單，就是車削和鉆孔。但是，其實(shí)遠(yuǎn)非如此。許多電機(jī)故障，如噪音、無效旋轉(zhuǎn)和異常振動(dòng)，往往與端蓋加工精度直接相關(guān)。端蓋加工過程中的不適當(dāng)因素，如夾緊力或切削量過大，容易導(dǎo)致尺寸超差和蓋變形，因此必須通過反復(fù)驗(yàn)證來確定正確的加工方案和方法。在本文中，女士參考實(shí)際生產(chǎn)中獲得的經(jīng)驗(yàn)，討論了這個(gè)簡單而敏感的話題，希望有助于方案的制定和消除工藝缺陷。

如何同步提高端蓋的加工效率和質(zhì)量

工藝方案

加工端蓋時(shí)，夾緊力過大，容易導(dǎo)致蓋體變形。減小夾緊力會(huì)導(dǎo)致切削量減少，從而降低生產(chǎn)率。因此，為了保證加工質(zhì)量，提高生產(chǎn)率，車削分為粗車和精車兩個(gè)過程。

選用合適的設(shè)備

小端蓋一般用多軸半自動(dòng)車床、自動(dòng)六角車床或普通臥式車床加工，較大端蓋用組合機(jī)床或?qū)Ｓ脵C(jī)床加工；較大的端蓋用普通立式車床加工，較好的電機(jī)廠用數(shù)控機(jī)床加工。

端蓋加工方案。

端蓋的加工方法有很多。根據(jù)軸承室和管塞加工中夾緊次數(shù)的不同，可分為兩種加工方案。

第一種加工方案

軸承室和擋塊在一次夾緊中加工完成?；静襟E是：

(1)將端蓋夾緊在機(jī)床的鉗口上，并校準(zhǔn)中心和端面。

(2)粗略轉(zhuǎn)動(dòng)軸承室、軸承室端面、導(dǎo)風(fēng)板平面和接頭。

(3)輕輕松開鉗口，完成接頭和端面的車削。

(4)完成軸承室的轉(zhuǎn)動(dòng)。

(5)鉆孔和攻絲。

這種加工方案的優(yōu)點(diǎn)：由于止擋和軸承室一次裝夾完成，同軸度更高，輔助工時(shí)更少。其缺點(diǎn)是軸承室容易因夾緊應(yīng)力過大而變形。因此，在粗車后，必須稍微松開爪子，以避免夾緊變形。鉗口松開后，精車的轉(zhuǎn)速必須相應(yīng)降低。松動(dòng)的程度不好把握。如果松動(dòng)不夠，還是會(huì)發(fā)生變形。如果松動(dòng)太多，工件可能會(huì)在切割過程中移動(dòng)甚至被拋出鉗口，從而導(dǎo)致安全事故。

第二種加工方案

軸承室和止動(dòng)塊在兩次夾緊中加工完成?；静襟E是：

(1)將端蓋夾緊在機(jī)床的鉗口上，并校準(zhǔn)中心和端面。

(2)粗略轉(zhuǎn)動(dòng)軸承室、軸承室端面和導(dǎo)風(fēng)板配合面。

(3)粗車和精車。

(4)將端蓋槽口安裝在槽口夾具上，并壓緊。

(5)完成軸承室和軸承室外端面的車削。

(6)鉆孔和攻絲。

與一次裝夾方案相反，兩次裝夾方案的優(yōu)點(diǎn)是裝夾應(yīng)力對(duì)精加工零件的變形影響小，裝夾穩(wěn)定可靠，切削速度可適當(dāng)提高。其缺點(diǎn)是槽口和軸承室不是一次裝夾完成的，容易因定位夾具質(zhì)量差或裝夾不當(dāng)而產(chǎn)生不同的軸；同時(shí)，兩次夾緊導(dǎo)致輔助工作時(shí)間增加。但對(duì)于切削量大的大型端蓋，由于裝夾穩(wěn)定，切削量增加，工作面節(jié)省的預(yù)切削工時(shí)可以補(bǔ)償兩次裝夾的輔助工時(shí)，有時(shí)總的生產(chǎn)效率要高于一次性裝夾加工方案。

不同加工方案的應(yīng)用范圍

一次性裝夾加工方案適用于剛性好的端蓋和帶通孔的軸承室。小端蓋剛性好，所以經(jīng)常用這種加工方法。

兩次裝夾加工方案適用于剛度較差的端蓋和具有階梯形軸承室的端蓋。

端蓋常用的具體加工方法

為了消除鑄件的內(nèi)應(yīng)力，避免加工后的端蓋發(fā)生變形，加工前，必須將端蓋毛還進(jìn)行時(shí)效處理。對(duì)于依靠工藝搭子外徑裝夾的端蓋，當(dāng)鑄件精度較低時(shí)，在端蓋粗車前應(yīng)增加一道工序——以毛還止口外圓定位車搭子外徑。往后用三爪卡盤夾住三個(gè)搭子進(jìn)行粗車時(shí)，端蓋的圓周壁便不會(huì)產(chǎn)生厚薄不勻的現(xiàn)象。

●端蓋的車削

在一次裝夾加工方案中，對(duì)于小型端蓋通常采用多刀切削。多刀刀架可以縱橫方向移動(dòng)。通常，粗車軸承室、粗車和精車軸承室外端面用一把刀，精車軸承室和倒角用一把刀，車軸承室內(nèi)端面一把刀，粗車與精車端面各一把刀，粗車與精車止口和止口端面一把刀。實(shí)際刀具的數(shù)目隨端蓋加工面的多少而定，不需要特殊的設(shè)備，只要在普通車床上改裝一個(gè)刀架即可，在一般工廠中都可以推廣。用多刀切削時(shí)必須確實(shí)保證各刀刃應(yīng)有的相對(duì)位置。為了便于對(duì)刀，通常采用一個(gè)對(duì)刀樣板。刀具磨損后會(huì)引起工件尺寸的變化，因此，必須時(shí)常檢查，如有偏差，應(yīng)及時(shí)調(diào)整刀刃的位置或更換新的刀刃。

直徑大于500毫米的端蓋是在立式車床上加工的。在立式車床上用一次裝夾加工中型電機(jī)端蓋的情形，首先，將端蓋毛坯裝在四爪卡盤上，以靠近軸承室的內(nèi)端面邊緣初步校準(zhǔn)中心和端面，再以止口端面復(fù)校中心和端面，并將端蓋夾緊。

在兩次裝夾加工方案中，第一次裝夾時(shí)用卡爪脹緊軸承室。這時(shí)粗車和精車止口、端面與軸承室的內(nèi)端面。當(dāng)然，第一次也可用三爪卡盤夾緊工藝搭子的夾持方法。第二次裝夾時(shí)，把加工好的止口靠牢在止口定位胎具上，并用壓板和螺栓軸向壓緊。然后，粗車和精車軸承室和外端面。加工軸承室時(shí)，采用軸向夾緊可以消除裝夾變形，軸承室的圓柱度或圓度和平行度都較好。但由于兩次裝夾，容易使軸承室與止口的同軸度超差。

●端蓋的鉆孔與攻絲。小型端蓋采用兩次裝夾加工端蓋，用立式鉆床或多頭鉆床進(jìn)行鉆孔和攻絲。中大型端蓋則在搖臂鉆床上鉆孔和攻絲。為了提高生產(chǎn)效率和保證各孔的相對(duì)位置，在鉆孔時(shí)為常都采用鉆模。

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